进博会时间｜在这里演绎“速度与激情”！汽车展区奏响智慧出行“狂想曲”

　　这其中，由于豪车云集、新品前卫，汽车展台备受瞩目，人头攒动，摄像闪光不停。

　　本届进博会的汽车展区位于1.2号馆，前七大整车集团悉数到场，德、美、英、日、韩、瑞典等国家最有代表性和影响力的汽车品牌集中亮相，五百强和龙头企业参展面积超过90%，汽车展区整体特装率超过99%。

　　沈玉洁摄记者现场了解到，不少企业都是携最新产品和技术亮相，期望通过进博会这个大平台向全世界展示自己的产品实力与科研实力。

　　据进博会展览部汽车展区负责人介绍，今年汽车展区将迎来30件新产品、新技术的“全球首发、中国首展”。

　　作为进博会的新面孔，米其林此次参展诚意十足。500平方米展厅外部错落有致地分布着五块巨幕LED屏，循环播放着六个主题视频，对外传递米其林的品牌愿景。穿着米其林标志性服饰的人偶在展厅中穿梭，可爱的外表吸引了颇多观众合影。

　　除了花了很多巧思布置展厅，米其林本届进博会还带来了不少干货。11月6日下午2点，米其林在展厅内举办了智能修复方案的全球首发仪式。据悉，Michelin I-Selfseal技术采用实时监控和智能算法，可以帮助驾驶员监控轮胎状态，并且还可以提供定制解决方案，应对由于轮胎穿孔导致的不同级别的空气泄漏。

　　张力摄此外，米其林还借此进博会契机，为大众展示了代表“未来出行”的UPTIS免充气防刺扎轮胎系统。这也是该系统的亚洲首发。据称，通过与通用汽车的研究合作和共同开发，UPTIS计划最早于2024年广泛应用于乘用车。

　　新朋友诚意满满，老朋友们自然也不甘落后。连续三年参加进博会的丰田，今年将携GR品牌旗下GR SUPRA、GR YARiS两款车型首次亮相中国市场。与此同时，现代汽车也全球首发了Palisade，这是2020年韩系车首款大旗舰七座SUV。

　　第三届进博会最酷炫的展品，当属力世纪展台的Apollo IE，金、橙、粉、紫的渐变色，未来感十足，引来不少观众驻足拍照。今年是力世纪首次来到进博会，也是Apollo IE在亚洲首次展出。据悉，Apollo IE是全球首款全碳纤维超级跑车，全球限量10款，售价为300丸美元，此前已被预定一空。

　　对于车企而言，进博会不是一个传统的“车展”，而是全方位展现车企最新技术、最新理念的平台。

　　记者观展途中，便被地面上贴着的“智慧出行专区”提示所吸引。据介绍，在汽车工业发展的电动化、智能化趋势之下，今年“四叶草”内首次设置智慧出行专区，集聚了米其林、博世、爱信、意柯那、伟巴斯特、小马智行、图森、99等一批智慧出行细分领域领先企业，聚焦自动驾驶、智能网联、智慧座舱、车路协同等细分板块，充分展示汽车产业转型升级的灵感与创新。

　　对于设置专区背后的考量，相关负责人直言：“希望汽车产业越来越多地往智能化、网联化、电动化和共享化方向发展，而不是只有传统的一些汽车车型。”

　　一辆头顶“小白帽”的雷克萨斯吸引了大量观众的目光。据了解，这辆特别的雷克萨斯搭载的是小马智行最新一代L4级别自动驾驶软硬件系统PonyAlpha X。

　　从外观看，PonyAlpha X的传感器主要集成在车顶，采用流线型设计，更加紧凑和美观。小马智行对车顶传感器装置大幅更新，使用一体化设计，整体重量下降22%，螺栓数减少90%。

　　小马智行联合创始人、首席执行官彭军表示，这是整车厂提供的“强健身躯”与小马智行打造的“聪明大脑”之间的完美结合，这批车辆将在中国市场投入自动驾驶车队测试和服务运营。

　　张力摄首次参加进博会的小马智行就有大动作，11月6日，其在现场发布了首条自动驾驶系统产线。据称，该产线可实现其PonyAlpha X的标准化生产，现已开始小规模生产。

　　在彭军看来，目前自动驾驶行业开始脱离原型车验证和体验的阶段，实现生产规模化和技术无人化成为下一阶段整个行业发展的重点。通过标准化生产，保证每一套下线系统的一致性是自动驾驶走向规模化生产的必经之路。“用产线打造自动驾驶的最大特点是流程标准化，产品的一致性更高，同时生产效率更高，单车成本更低”。

　　除了小马智行，沃尔沃汽车旗下自动驾驶子公司Zenseact也首次在中国亮相，现场还展出了配备自动驾驶数据采集系统的XC90 T8测试车辆。此外，沃尔沃汽车正式宣布将继续参加第四届进口博览会，并签订了未来三年的合作意向。

　　自动驾驶之外，在汽车展区智慧出行专区，博世首次面向公众展示车载计算平台解决方案。美国迪根特公司则带来了最新的全球首辆金属3D整车打印的跑车局部。

　　本届进博会上，各家汽车集团也纷纷在此领域大秀肌肉，记者观展发现，除了电动化，氢燃料也成为了展会的一大看点。

　　从1998年开始，现代汽车就一直在氢燃料电池技术领域持续探索，2013年推出了全球第一款量产氢燃料电池车ix35 FCEV；2018年普及推广氢燃料电池车NEXO；2020年已成功出口全球首款量产氢燃料电池重卡XCIENT。

　　沈玉洁摄《国际金融报》记者现场获悉，本届进博会，为展现在氢燃料电池商用车和乘用车领域的地位，现代汽车带来了量产氢燃料电池重卡XCIENT Fuel Cell和氢燃料电池车NEXO两款重量级产品。据现场介绍，XCIENT Fuel Cell搭载了一台最大输出功率为350千瓦的驱动马达。并与动力系统匹配2台氢燃料电池组组成的氢燃料电池系统。该车型共安装了7个大型储氢罐，续航里程为400公里。

　　在现代汽车看来，眼下，中国氢燃料电池产业拥有非常大的潜力，并且在近年来发展迅速。

　　与现代汽车一样，丰田汽车也在进博会上展现了其在氢燃料电池上的成果。在丰田展厅，氢燃料电池版柯斯达占据C位。据称，丰田氢燃料电池版柯斯达是丰田汽车为响应“蓝天保卫战”方针开发的氢燃料电池商用车辆。可在严寒天气中使用，可实现平滑、安静的行驶，行驶过程中二氧化碳零排放。

　　张力摄除了整车汽车，在过去15年，米其林集团也持续专注开发氢能源出行。去年，米其林与佛吉亚合作并成立了一家合资公司，即Symbio”，致力于氢能源电池组和燃料电池系统的研发，集成于不同类型电动汽车的氢燃料电池模块StackPack（电堆包）在展位上呈现。据介绍，该氢燃料电池模块可运用于轻型商用车、公交车、重型卡车、船只、赛车等。

　　众汽车展商纷纷指出，在全球经济的版图中，中国市场对全球经济的贡献毋庸置疑。中国疫后经济复苏的能力和速度，更向全世界展示了中国坚定不移扩大对外开放的信念和决心。作为中国经济全球化的参与者，也是受益者，未来也将继续发挥跨国企业在促进经济恢复和发展中的积极作用，助推中国全球经济化的深入发展。

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